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　　南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）項目自江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市交界處引出，北接寧馬城際鐵路南京段，向南依次經(jīng)過慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、市經(jīng)開區(qū)和當涂縣，終點止于當涂南站。本項目線路全長27.72km，其中高架段26.48km、山嶺隧道段0.66km、路基段0.58km。共設(shè)8座車站，全部為高架站，設(shè)當涂南車輛段一座。項目總投資為98.65億元。項目采用PPP模式實施，合作期29年，其中建設(shè)期4年，運營期25年。

　　南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）項目是《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中的“都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程”，是溝通馬鞍山主城區(qū)與南京中心城區(qū)快速通勤聯(lián)系，加快推進寧馬同城化發(fā)展的需要；是填補寧馬之間通勤軌道交通短板，構(gòu)建多層次綜合立體交通走廊的需要；是推動馬鞍山與南京經(jīng)社會融合發(fā)展，提升馬鞍山城市品質(zhì)的需要。項目建成通車后，寧馬兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達，對進一步落實國家長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動馬鞍山全面對接長三角，深度融入南京都市圈，加快打造長三角“白菜心”具有重大戰(zhàn)略意義。