北京訊 十四屆全國人大二次會議、全國政協(xié)十四屆二次會議分別于3月5日上午、3月4日下午在京召開。來自中國中鐵的秦順全、高宗余、韓永剛、王杜娟、喻渝、王足剛等6名同志作為人大代表、政協(xié)委員參加全國“兩會”。他們不負重托、認真履職，為行業(yè)發(fā)聲，為國家獻策，在此次盛會上發(fā)出鏗鏘有力的“中國中鐵聲音”。
全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國中鐵首席科學家秦順全表示，我國鐵路橋梁建設現(xiàn)有技術還不能滿足未來發(fā)展需求，因此要進一步完善大跨度鐵路橋梁設計理論、創(chuàng)新橋梁結構體系、研發(fā)新型高效橋梁結構和高強復合材料，研發(fā)新型施工裝備和與之配套的施工工藝。同時，迫切需要強化橋梁綠色建造技術創(chuàng)新，并將智能建造與綠色建造相融合，從材料、結構、施工裝備及工藝等方面進行提升，做到資源節(jié)約、環(huán)境友好，從而實現(xiàn)橋梁建造方式由粗放型向集約型、集約型向智能綠色轉型升級。
全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵首席科學家、中鐵大橋院首席專家高宗余表示，作為橋梁科技工作者，我們要牢記“國之大者”，把服務國家戰(zhàn)略作為核心使命，錨定高水平科技自立自強，以高速鐵路大跨度橋梁創(chuàng)新團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號為新起點，以“橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室”為平臺，以產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新為路徑，開展橋梁科技創(chuàng)新和工程實踐，推進橋梁產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型升級，為交通強國建設、“一帶一路”乃至世界基礎設施互聯(lián)互通作出更大貢獻。
全國人大代表、中鐵四局總經(jīng)理韓永剛表示，推動高鐵“智能建造”，既是實現(xiàn)智能高鐵V2.0發(fā)展目標的必要條件，也是培育大交通新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領域。中鐵四局將充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐作用，逐步向高端化、智能化、綠色化融合升級，不斷探索、實踐鐵路項目的智能建造技術和高端工程裝備，塑造適應新質(zhì)生產(chǎn)力的新質(zhì)生產(chǎn)關系，努力打造中國高鐵智能建造的“示范線”和“樣板段”，讓中國高鐵更安全、更綠色、更高效、更智能。
全國人大代表、中鐵高新工業(yè)股份有限公司總工程師王杜娟表示，目前我國知識產(chǎn)權保護主要存在“維權難”和“轉化難”兩大問題，解決上述問題可以從兩方面著手：一是在知識產(chǎn)權案件的實際審判中，適當縮短專利侵權案件審理周期，降低專利維權的時間成本及市場損失。二是建議通過調(diào)研將部分高校知識產(chǎn)權收益政策推廣，比如以效益提成逐年提取收益等更可行的方案，激發(fā)專利權人成果轉化的積極性。
全國人大代表、全國工程勘察設計大師、中鐵二院副總工程師喻渝表示，中國鐵路要繼續(xù)領跑世界，需要在以下五個方面持續(xù)發(fā)力：一是在裝備技術方面，要重點推動更高速度輪軌技術研發(fā)，強化先進載運裝備技術研發(fā)，加強現(xiàn)代工程裝備技術研發(fā)，加快關鍵核心技術攻關；二是在工程建造技術方面，要強化工程建造技術攻關，提升工程建造水平，進一步加強在復雜地質(zhì)條件下的鐵路工程建設防災減災技術研究應用；三是在智能化應用方面，要推動智能設計、交通運輸大數(shù)據(jù)共享等前沿技術與鐵路領域深度融合，加強智能鐵路技術研發(fā)應用；四是在綠色環(huán)保方面，深化能效提升及能源供給技術研發(fā)，加強生態(tài)環(huán)保與修復技術研發(fā)，提升污染綜合防治技術水平；五是在運輸服務方面，要持續(xù)推動旅客運輸服務技術創(chuàng)新，加快貨物運輸服務技術升級，深化運輸效能提升技術研發(fā)，以滿足日益增長的出行和物流需求。
全國人大代表、中鐵六局豐橋公司石家莊項目部副經(jīng)理王足剛表示，建筑業(yè)的現(xiàn)代化，智能建造、綠色建造、數(shù)字建造是必由之路。對此在政策上應鼓勵和支持新技術、新工藝、新裝備的更新改造，并加以推廣使用。作為建設施工單位，要將先進的數(shù)字技術與施工深度融合，根據(jù)現(xiàn)場實際有計劃地參與到智能設備、新型材料和先進技術的研發(fā)中，讓智能建造產(chǎn)業(yè)鏈更具實用性和實效性，促進產(chǎn)業(yè)整體升級。 （榮梅）
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