北京訊 十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議、全國(guó)政協(xié)十四屆二次會(huì)議分別于3月5日上午、3月4日下午在京召開。來自中國(guó)中鐵的秦順全、高宗余、韓永剛、王杜娟、喻渝、王足剛等6名同志作為人大代表、政協(xié)委員參加全國(guó)“兩會(huì)”。他們不負(fù)重托、認(rèn)真履職，為行業(yè)發(fā)聲，為國(guó)家獻(xiàn)策，在此次盛會(huì)上發(fā)出鏗鏘有力的“中國(guó)中鐵聲音”。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵首席科學(xué)家秦順全表示，我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)現(xiàn)有技術(shù)還不能滿足未來發(fā)展需求，因此要進(jìn)一步完善大跨度鐵路橋梁設(shè)計(jì)理論、創(chuàng)新橋梁結(jié)構(gòu)體系、研發(fā)新型高效橋梁結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)復(fù)合材料，研發(fā)新型施工裝備和與之配套的施工工藝。同時(shí)，迫切需要強(qiáng)化橋梁綠色建造技術(shù)創(chuàng)新，并將智能建造與綠色建造相融合，從材料、結(jié)構(gòu)、施工裝備及工藝等方面進(jìn)行提升，做到資源節(jié)約、環(huán)境友好，從而實(shí)現(xiàn)橋梁建造方式由粗放型向集約型、集約型向智能綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。
全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵首席科學(xué)家、中鐵大橋院首席專家高宗余表示，作為橋梁科技工作者，我們要牢記“國(guó)之大者”，把服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略作為核心使命，錨定高水平科技自立自強(qiáng)，以高速鐵路大跨度橋梁創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)被授予“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)為新起點(diǎn)，以“橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”為平臺(tái)，以產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新為路徑，開展橋梁科技創(chuàng)新和工程實(shí)踐，推進(jìn)橋梁產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、“一帶一路”乃至世界基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作出更大貢獻(xiàn)。
全國(guó)人大代表、中鐵四局總經(jīng)理韓永剛表示，推動(dòng)高鐵“智能建造”，既是實(shí)現(xiàn)智能高鐵V2.0發(fā)展目標(biāo)的必要條件，也是培育大交通新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。中鐵四局將充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐作用，逐步向高端化、智能化、綠色化融合升級(jí)，不斷探索、實(shí)踐鐵路項(xiàng)目的智能建造技術(shù)和高端工程裝備，塑造適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力的新質(zhì)生產(chǎn)關(guān)系，努力打造中國(guó)高鐵智能建造的“示范線”和“樣板段”，讓中國(guó)高鐵更安全、更綠色、更高效、更智能。
全國(guó)人大代表、中鐵高新工業(yè)股份有限公司總工程師王杜娟表示，目前我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)主要存在“維權(quán)難”和“轉(zhuǎn)化難”兩大問題，解決上述問題可以從兩方面著手：一是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件的實(shí)際審判中，適當(dāng)縮短專利侵權(quán)案件審理周期，降低專利維權(quán)的時(shí)間成本及市場(chǎng)損失。二是建議通過調(diào)研將部分高校知識(shí)產(chǎn)權(quán)收益政策推廣，比如以效益提成逐年提取收益等更可行的方案，激發(fā)專利權(quán)人成果轉(zhuǎn)化的積極性。
全國(guó)人大代表、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵二院副總工程師喻渝表示，中國(guó)鐵路要繼續(xù)領(lǐng)跑世界，需要在以下五個(gè)方面持續(xù)發(fā)力：一是在裝備技術(shù)方面，要重點(diǎn)推動(dòng)更高速度輪軌技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化先進(jìn)載運(yùn)裝備技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)現(xiàn)代工程裝備技術(shù)研發(fā)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)；二是在工程建造技術(shù)方面，要強(qiáng)化工程建造技術(shù)攻關(guān)，提升工程建造水平，進(jìn)一步加強(qiáng)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路工程建設(shè)防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)研究應(yīng)用；三是在智能化應(yīng)用方面，要推動(dòng)智能設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)共享等前沿技術(shù)與鐵路領(lǐng)域深度融合，加強(qiáng)智能鐵路技術(shù)研發(fā)應(yīng)用；四是在綠色環(huán)保方面，深化能效提升及能源供給技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)保與修復(fù)技術(shù)研發(fā)，提升污染綜合防治技術(shù)水平；五是在運(yùn)輸服務(wù)方面，要持續(xù)推動(dòng)旅客運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新，加快貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)升級(jí)，深化運(yùn)輸效能提升技術(shù)研發(fā)，以滿足日益增長(zhǎng)的出行和物流需求。
全國(guó)人大代表、中鐵六局豐橋公司石家莊項(xiàng)目部副經(jīng)理王足剛表示，建筑業(yè)的現(xiàn)代化，智能建造、綠色建造、數(shù)字建造是必由之路。對(duì)此在政策上應(yīng)鼓勵(lì)和支持新技術(shù)、新工藝、新裝備的更新改造，并加以推廣使用。作為建設(shè)施工單位，要將先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)與施工深度融合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際有計(jì)劃地參與到智能設(shè)備、新型材料和先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)中，讓智能建造產(chǎn)業(yè)鏈更具實(shí)用性和實(shí)效性，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)。 （榮梅）
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