12月28日，中國(guó)中鐵參建的江蘇省首條采用LTE寬帶集群無(wú)線(xiàn)技術(shù)全自動(dòng)駕駛的南京地鐵7號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。至此，南京地鐵的運(yùn)營(yíng)里程由近473公里增加至近484公里，車(chē)站總數(shù)由226座增加至234座，南京城市軌道交通在提升新質(zhì)生產(chǎn)力和城市智慧建造方面取得新突破，展示了中國(guó)中鐵賦能城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧建造的綜合實(shí)力。
南京地鐵7號(hào)線(xiàn)是南京首個(gè)以施工總承包模式建設(shè)的地鐵線(xiàn)路，由中國(guó)中鐵施工總承包的南京地鐵七號(hào)線(xiàn)D7-TA02標(biāo)工程起于西善橋站止于古平崗站，共13座地下車(chē)站、12個(gè)區(qū)間、1座停車(chē)場(chǎng)、1個(gè)出入場(chǎng)線(xiàn)，土建線(xiàn)路全長(zhǎng)15.302公里，由中鐵上投代表中國(guó)中鐵履行總包職能。
自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵上投和中鐵一局、二局、三局、四局、五局、七局、隧道局、北京局、上海局、電氣化局等參建單位認(rèn)真貫徹落實(shí)南京市政府、行業(yè)主管部門(mén)、南京地鐵公司的工作部署要求，全方位、多層次優(yōu)化管理模式，以時(shí)不我待的責(zé)任感和只爭(zhēng)朝夕的緊迫感，匠心融入南京軌道交通工程建設(shè)。
在建設(shè)過(guò)程中，中鐵上投南京地鐵總包部認(rèn)真履行“統(tǒng)籌、履約、管控、服務(wù)”管理職能，秉承“眾志成城、全勝共贏(yíng)”總承包管理理念，充分發(fā)揮中國(guó)中鐵平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和集團(tuán)作戰(zhàn)能力，以“抓總、抓重、抓大”為思路，以“專(zhuān)啃硬骨頭”黨建品牌引領(lǐng)凝聚合力，超前謀劃前期遷改、科學(xué)組織設(shè)計(jì)優(yōu)化及技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)完善管理體系、強(qiáng)化安全質(zhì)量管控舉措、統(tǒng)籌做好物資集采和財(cái)稅管理、建立健全激勵(lì)機(jī)制。
參建單位堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一個(gè)個(gè)“攔路虎”，安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、創(chuàng)新、高效完成南京地鐵7號(hào)線(xiàn)建設(shè)任務(wù)：國(guó)內(nèi)首次在富水軟土地層“零距離”暗挖下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)站中勝站，莫愁湖站在富水砂層中創(chuàng)新采用順逆結(jié)合施工，清涼山站采用明暗挖結(jié)合工藝建設(shè)南京首個(gè)地下七層無(wú)柱拱形車(chē)站。
南京地鐵7號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)35.49千米，起自西善橋站止于仙新路站，途經(jīng)雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，貫穿南京東北至西南走向。該線(xiàn)路被稱(chēng)為南京地鐵“換乘王”，與地鐵1、2、3、4、10、S3號(hào)線(xiàn)無(wú)縫接駁，未來(lái)還將與11條地鐵線(xiàn)路形成13個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，輔以地面公共交通形式，對(duì)南京構(gòu)建多元化公共交通網(wǎng)格和未來(lái)城市發(fā)展意義重大。
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