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　　10月28日10時(shí)16分，在新建寧波至舟山鐵路（簡(jiǎn)稱甬舟鐵路）馬岙特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一榀長(zhǎng)32米、重達(dá)714噸的簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在0號(hào)和1號(hào)墩之間，標(biāo)志著甬舟鐵路全線首榀箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)由線下轉(zhuǎn)向線上線下同步施工的新階段。

　　甬舟鐵路是由滬杭客專公司建設(shè)管理、中鐵上投牽頭投資、中鐵四院總體設(shè)計(jì)，西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊(cè)子島、富翅島至舟山本島舟山站，線路全長(zhǎng)76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)計(jì)鋪設(shè)518榀箱梁。

　　面對(duì)首榀箱梁重量大、運(yùn)輸架設(shè)難度高等挑戰(zhàn)，為確保架梁作業(yè)精度和安全，中鐵四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門投入架橋機(jī)1臺(tái)、運(yùn)梁車1臺(tái)用于箱梁架設(shè)，該架橋機(jī)最大起吊重量為900噸，創(chuàng)新采用獨(dú)立吊梁結(jié)構(gòu)，可在安全、快速前行過橋墩孔跨，并圍繞架梁核心作業(yè)參數(shù)，量身打造“裝梁—運(yùn)梁—架梁”全鏈條一體化方案。

　　為了按期優(yōu)質(zhì)完成梁體的裝、運(yùn)、架等施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯拼裝及驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)，科學(xué)施組、精準(zhǔn)施策，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。在箱梁移運(yùn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)下方，通過架橋機(jī)起吊至預(yù)定高度，實(shí)現(xiàn)“梁場(chǎng)裝梁、運(yùn)梁車運(yùn)輸、平穩(wěn)落梁”的高精度作業(yè)，落梁誤差控制在毫米級(jí)。同時(shí)配備專業(yè)運(yùn)梁作業(yè)人員全力保障運(yùn)梁通行安全。

　　甬舟鐵路是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030 年）》的重大項(xiàng)目，建成運(yùn)營后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山市將接入全國鐵路網(wǎng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。